鑒于對個人隱私泄露的擔(dān)憂，阿姆斯特丹市議會已決定暫停在全市范圍內(nèi)推廣智能交通信號燈。荷蘭阿姆斯特丹AT5電視臺報道，這類智能交通信號燈通過連接個人手機上的應(yīng)用程序，能夠識別行人的信息，進而調(diào)整信號，優(yōu)化交通流暢度。

負責(zé)交通的阿姆斯特丹市議會議員范德霍斯特表示，市議會將暫緩智能交通信號燈的推廣，原因是荷蘭數(shù)據(jù)保護局對這類信號燈的個人數(shù)據(jù)保護問題表示了擔(dān)憂。此前，阿姆斯特丹市議會在兩個十字路口安裝了智能交通信號燈進行測試，但這些信號燈對改善交通流量的效果并不顯著，且維護成本遠高于傳統(tǒng)信號燈。

這一決策標志著阿姆斯特丹市議會對智能交通信號燈推廣態(tài)度的轉(zhuǎn)變。去年12月，市議會曾宣布，將很快將所有交通信號燈升級為智能版，并聲稱這將提高繁忙路口的交通效率。當時市議會還強調(diào)，智能交通信號燈將為智慧城市和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

美聯(lián)社荷蘭海牙分社指出，智能交通信號燈通常在用戶不知情的情況下與手機應(yīng)用程序聯(lián)系，從而大量收集個人信息，包括行程地圖、出行時間、速度等。報道還提到，政府部門知道智能交通信號燈的位置，可能利用其監(jiān)控道路使用者，尤其是在安裝攝像頭后。荷蘭RTL News的一項研究也發(fā)現(xiàn)，大規(guī)模推廣后，智能交通信號燈可能面臨黑客攻擊的風(fēng)險。

范德霍斯特回應(yīng)稱，這種風(fēng)險實際上很低，通過與供應(yīng)商合作，智能交通信號燈的安全性可以得到顯著提升，但這需要大量時間、技術(shù)和專業(yè)設(shè)備。她強調(diào)，截至目前尚未發(fā)現(xiàn)任何個人信息泄露的問題。

盡管阿姆斯特丹市議會暫停了智能交通信號燈的推廣，但在荷蘭其他地區(qū)，類似設(shè)備已被廣泛使用。例如，弗萊福蘭、登博斯、哈勒默米爾等地，騎自行車者可以通過應(yīng)用程序輸入詳細信息，更快地通過十字路口。范德霍斯特表示，未來這些交通信號燈將繼續(xù)升級，但只有在確保新技術(shù)不會威脅隱私的前提下才會進行。

鑒于對個人隱私泄露的擔(dān)憂，阿姆斯特丹市議會已決定暫停在全市范圍內(nèi)推廣智能交通信號燈。荷蘭阿姆斯特丹AT5電視臺報道，這類智能交通信號燈通過連接個人手機上的應(yīng)用程序，能夠識別行人的信息，進而調(diào)整信號，優(yōu)化交通流暢度。

負責(zé)交通的阿姆斯特丹市議會議員范德霍斯特表示，市議會將暫緩智能交通信號燈的推廣，原因是荷蘭數(shù)據(jù)保護局對這類信號燈的個人數(shù)據(jù)保護問題表示了擔(dān)憂。此前，阿姆斯特丹市議會在兩個十字路口安裝了智能交通信號燈進行測試，但這些信號燈對改善交通流量的效果并不顯著，且維護成本遠高于傳統(tǒng)信號燈。

這一決策標志著阿姆斯特丹市議會對智能交通信號燈推廣態(tài)度的轉(zhuǎn)變。去年12月，市議會曾宣布，將很快將所有交通信號燈升級為智能版，并聲稱這將提高繁忙路口的交通效率。當時市議會還強調(diào)，智能交通信號燈將為智慧城市和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

美聯(lián)社荷蘭海牙分社指出，智能交通信號燈通常在用戶不知情的情況下與手機應(yīng)用程序聯(lián)系，從而大量收集個人信息，包括行程地圖、出行時間、速度等。報道還提到，政府部門知道智能交通信號燈的位置，可能利用其監(jiān)控道路使用者，尤其是在安裝攝像頭后。荷蘭RTL News的一項研究也發(fā)現(xiàn)，大規(guī)模推廣后，智能交通信號燈可能面臨黑客攻擊的風(fēng)險。

范德霍斯特回應(yīng)稱，這種風(fēng)險實際上很低，通過與供應(yīng)商合作，智能交通信號燈的安全性可以得到顯著提升，但這需要大量時間、技術(shù)和專業(yè)設(shè)備。她強調(diào)，截至目前尚未發(fā)現(xiàn)任何個人信息泄露的問題。

盡管阿姆斯特丹市議會暫停了智能交通信號燈的推廣，但在荷蘭其他地區(qū)，類似設(shè)備已被廣泛使用。例如，弗萊福蘭、登博斯、哈勒默米爾等地，騎自行車者可以通過應(yīng)用程序輸入詳細信息，更快地通過十字路口。范德霍斯特表示，未來這些交通信號燈將繼續(xù)升級，但只有在確保新技術(shù)不會威脅隱私的前提下才會進行。

鑒于對個人隱私泄露的擔(dān)憂，阿姆斯特丹市議會已決定暫停在全市范圍內(nèi)推廣智能交通信號燈。荷蘭阿姆斯特丹AT5電視臺報道，這類智能交通信號燈通過連接個人手機上的應(yīng)用程序，能夠識別行人的信息，進而調(diào)整信號，優(yōu)化交通流暢度。

負責(zé)交通的阿姆斯特丹市議會議員范德霍斯特表示，市議會將暫緩智能交通信號燈的推廣，原因是荷蘭數(shù)據(jù)保護局對這類信號燈的個人數(shù)據(jù)保護問題表示了擔(dān)憂。此前，阿姆斯特丹市議會在兩個十字路口安裝了智能交通信號燈進行測試，但這些信號燈對改善交通流量的效果并不顯著，且維護成本遠高于傳統(tǒng)信號燈。

這一決策標志著阿姆斯特丹市議會對智能交通信號燈推廣態(tài)度的轉(zhuǎn)變。去年12月，市議會曾宣布，將很快將所有交通信號燈升級為智能版，并聲稱這將提高繁忙路口的交通效率。當時市議會還強調(diào)，智能交通信號燈將為智慧城市和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

美聯(lián)社荷蘭海牙分社指出，智能交通信號燈通常在用戶不知情的情況下與手機應(yīng)用程序聯(lián)系，從而大量收集個人信息，包括行程地圖、出行時間、速度等。報道還提到，政府部門知道智能交通信號燈的位置，可能利用其監(jiān)控道路使用者，尤其是在安裝攝像頭后。荷蘭RTL News的一項研究也發(fā)現(xiàn)，大規(guī)模推廣后，智能交通信號燈可能面臨黑客攻擊的風(fēng)險。

范德霍斯特回應(yīng)稱，這種風(fēng)險實際上很低，通過與供應(yīng)商合作，智能交通信號燈的安全性可以得到顯著提升，但這需要大量時間、技術(shù)和專業(yè)設(shè)備。她強調(diào)，截至目前尚未發(fā)現(xiàn)任何個人信息泄露的問題。

盡管阿姆斯特丹市議會暫停了智能交通信號燈的推廣，但在荷蘭其他地區(qū)，類似設(shè)備已被廣泛使用。例如，弗萊福蘭、登博斯、哈勒默米爾等地，騎自行車者可以通過應(yīng)用程序輸入詳細信息，更快地通過十字路口。范德霍斯特表示，未來這些交通信號燈將繼續(xù)升級，但只有在確保新技術(shù)不會威脅隱私的前提下才會進行。